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被超越欧洲新能源乘用车销量首超中国

2021-07-24 00:51:15| 来源:| 编辑:| 点击:0次

被超越!欧洲新能源乘用车销量首超中国

前不久,国外数据统计网站公布了2020年欧洲新能源乘用车销量,欧洲市场去年全年销售超过136万辆,对比去年中国124.7万辆的新能源乘用车销量,欧洲成功实现超越。这也是欧洲首次超越中国登顶全球新能源汽车年销售榜单。

2020年在疫情的冲击下,全球经济受到不小的影响,但是广义新能源乘用车销量达到516万台,同比有所增加,增速达到17%。其中新能源车为增速做出了巨大贡献,插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到286万台,同比增长36%。

去年世界新能源车也并非是持续强势,前6个月销量有一定下滑,降幅为15%。而后半年则迎来了飞速增长,7-12月涨幅达86%。中国新能源车市的整体走势与之类似,前半年受疫情影响表现不佳,7-12月逐步恢复,到12月中国市场占世界新能源车49%,但是全年只达到41%,相比2019年51%的世界份额来看,中国的份额有明显下降。

而欧洲新能源市场却呈现出明显的增长态势。就2020年全年来看,共有1,367,138辆新能源乘用车在欧洲注册,同比增长142%,其中纯电动汽车市场份额为6.2%,插电式混合动力车的市场份额为4.8%。而根据中汽协的数据,去年,中国新能源乘用车销量为124.7万辆,成绩不及欧洲。

新能源车市的逆势增长对于欧洲来说意义非凡,要知道2020年欧洲的车市相当惨淡,全年销量创30年来最大跌幅,同比下滑达24.3%。此时再看新能源汽车部分142%的增长,可见欧洲新能源汽车市场的强势程度。欧洲市场崛起其实早有苗头,早在2019年增长就接近50%,其飞速增长的背后,是在日益收紧的排放法规下,欧洲各国政府在资金和政策方面的大力投入。

欧洲目前关于汽车排放标准的规定异常严苛。根据欧盟规定,自2020年1月1日起,欧盟境内新登记乘用车需要遵循“双95排放标准”,即95%的新登记乘用车平均二氧化碳排放量降至95g/km,到2021年100%新车要达到这一标准,再到2030 年还要将二氧化碳排放量再降三分之一。以目前的情况看,即使是日系油混车也无法实现这一要求,各国政府和车企只能将希望寄托在纯电动车上。

目前欧洲已经有20多个国家公布了内燃机车禁售的时间规划,而这些国家的乘用车销量大约占全球乘用车销量的45%左右。

在出台政策限制燃油车的同时,欧洲政府对于新能源车的补贴也在逐步加强。从2019年开始,德国政府就对新能源汽车购车进行补贴,去年由于受到疫情的影响,德国政府在6月再次提高对新能源汽车的补贴力度,除了购买新车有补贴之外,即便是针对旧纯电动车而言,如果之前没有领取过补贴,依然可以得到5000欧元。

法国也在大力刺激新能源汽车的消费,此前法国政府就将电动汽车的补贴由6000欧元提升到7000欧元,这一计划预计总投入达到80亿欧元。

在各国政府“重拳出击”的同时,欧洲新能源汽车市场也涌现了一批优秀的车型。去年欧洲最畅销的新能源车是雷诺ZOE,该车型的注册量达到99,613辆,而这款车型在2016年和2017年也是最畅销的车型。

雷诺 雷诺ZOE (询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

雷诺ZOE是一款小型纯电动车,在欧洲定价在2万欧元左右,无论是定位还是定价,都与去年我国新能源车市的黑马——宏光MINI EV(参数|询价)非常类似。看来中、欧两地人民对于小巧平价的纯电动车都是非常喜爱的。

欧洲市场销量亚军是特斯拉Model 3(参数|询价),其注册量为87,642辆,虽然该车型依然跻身欧洲市场前三,但是销量较前一年有所下降。

大众ID.3去年凭借56,937辆的注册量,在欧洲市场排到第三名。值得一提的是,在去年12月的欧洲新能源车市中,大众ID.3一举超越特斯拉Model 3和雷诺ZOE夺得销量冠军,可见大众MEB平台还是具备很强的吸引力。

编辑点评:作为全球汽车最重要的市场之一,欧洲为电动化转型准备已久,如今销量猛增在意料之中。虽然目前销量和市占率都超过中国,但是中国依然是世界最大的新能源汽车市场,并且中国新能源车市已经进入新一轮转型期,未来还存在更多的机遇,所以无需为此过多担心,也许未来中国的新能源车也将出现在欧洲市场。

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